近年來,中國汽車產業迅猛發展,產業規模迅速擴大,汽車產量、產值、產品出口額都有大幅度增長,汽車產業在國民經濟中的地位不斷提升,汽車產業的支柱作用得到了充分體現。但當前中國汽車產業,特別是在乘用車領域,自主品牌大部分產品處于中低端水平,缺乏國際競爭能力。
而此次北京車展上,北汽集團正式發布的基于薩博技術平臺全面升級的中高端轎車平臺-“M-trix”平臺,這一平臺標志著國內自主品牌以比肩世界的尖端科技破局,也讓我們看到了打造自主品牌國際競爭力與影響力的可能與希望。
技術體系打造北汽自主品牌高端化基石
經過多年累積,盡管中國汽車產業的自主創新能力得到不斷加強,但自主創新的基礎仍然薄弱,研發水平不夠,擁有知識產權的數量和質量無法與國外大企業相比,自主品牌無法從根本上形成較強的國際競爭力和影響力,品牌附加值與溢價能力較弱。
如此形勢下,中國汽車產業要想完成從大到強的跨越,就必須進一步加快加強自主發展步伐,盡快縮小與世界水平的差距。作為后來者,北汽要在眾多的本土品牌中脫穎而出,首先就是品牌的高端化,拓展品牌內涵和核心價值,而要達到這一點要靠核心技術,特別是北汽從北歐消化吸收的薩博技術,是支撐北汽自主品牌的重要支柱之一。
而此次北汽集團借北京車展平臺正式發布的基于薩博技術全新升級的中高端轎車平臺——“M-trix”(音同“Matrix”)平臺,本意正是“基石”、“孕育”。以此為名,也表明了北汽欲以歐洲豪華車平臺技術為基礎發展中高端自主品牌的戰略思想。
M-trix平臺是國際領先汽車技術同步的中高級車輛制造解決方案。不同于單一的產品平臺,M-trix平臺是一個廣義的平臺概念。它不僅包括技術中相應的模塊定義和標準,而且涵蓋了汽車產業鏈中的“整車開發”、“生產制造”、“供應鏈管理”、“質量管理”四大核心系統,形成了北汽具有國際水平的整車開發技術體系。
有業內人士指出,未來的汽車市場競爭將是全體系綜合競爭力的體現,而先進的開發體系是自主創新的基礎。北汽M-trix平臺的發布,標志著北汽已開始打破發展僵局,依托國際同步的整車開發技術體系,實現由大到強的跨越發展。
尖端技術提升北汽自主品牌核心競爭力
M-trix平臺產品的發動機、底盤、整車安全和電子四大系統的技術與國際同步,為消費者傾力呈現“高效動力,完美操控,極致安全和前瞻科技”。
作為車用渦輪增壓發動機的鼻祖,薩博在渦輪增壓領域的深厚積淀和技術專長,在兼具油耗經濟性的同時具備強勁的動力性。北汽通過對其渦輪增壓發動機技術的消化吸收,已完全破解了技術密碼。M-trix平臺能夠為不同車型提供1.5TGDI、1.8T、2.0T、2.3T四大機型,功率覆蓋了127kw-190Kw,扭矩區間達到240-350Nm,兼具極佳動力性、燃油經濟性與環保性,升功率在全球渦輪增壓發動機中領先。
薩博的底盤調校功底享譽全球,北汽也將其世界一流的運動型底盤引入到了M-trix平臺上來。該底盤采用輕量化技術,鍛鋁連桿的運用,比傳統型底盤減重2/3至1/2,后輪隨動轉向技術采用獨有的“球銷+十字球鉸”專利技術,確保車輛高速轉彎的穩定性和循跡性,為駕駛者提供“貼地飛行”的極致體驗。一體式液壓成型前副車架有著強度更高、重量更輕的特質,提升了車身強度和加速性的同時,也提高了整車碰撞安全性。
作為豪華車中唯一連續4年獲得美國公路安全保險協會IIHS“最佳安全獎” Top Safety Pick Award的品牌,薩博的安全性能可謂有口皆碑,全車90%以上鈑金采用熱鍍鋅鋼板,整車高剛性鋼材比例高達55.5%,其中前、后、四門防撞鋼梁采用熱沖壓工藝,強度高達1200Mpa。同時,源自薩博 Safe Cage專利技術,經優化再設計,形成M-trix平臺獨有的超高強度馴鹿角結構安全車身,為乘員安全提供了堅固的基礎,并且還可降低高速過彎或惡劣路況下的車身扭曲度,提高操控性。
不僅如此,北汽還根據時下汽車數字化趨勢,專門升級了整車的電子電器裝備,使車輛的智能水平大大提升。基于車聯網的先進Telematics系統、預碰撞安全系統、SVA車側變道輔助系統、LDWS車道偏移警示系統等一系列智能化電子電器系統,M-trix平臺前瞻科技一應俱全。
未來兩年內,北汽將通過該平臺,融合歐洲豪華品牌制造基因和前瞻技術,以更趨于合理的價格為市場提供覆蓋A級,B級,C級乃至CUV、MPV等滿足消費者多樣化需求的系列產品。
其實國內各自主品牌也都意識到了品牌競爭力與持續發展的問題,紛紛推出了自己的平臺化戰略,但真正取得實質成果的卻不多,這很大程度來自于核心技術的缺失,特別是中高端車型平臺的開發,幾乎成為所有自主品牌不可言說的痛。而我們看到,北汽通過對薩博70年積淀的know-how(技術訣竅)的消化吸收,推出M-trix平臺,形成與國際水平同步的完整產品研發制造體系,走出了一條自主正向開發的“技術造血”之路,將實現其自主品牌國際競爭力與影響力的真正提升。
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